昔日奥迪这个品牌在官车光环的加持下，在中国一直和奔驰以及宝马平起平坐，史称“BBA”。但是在公务车政策的变化下，奥迪已经失去了光环的加持。加之这一代奥迪产品力的缺乏？奥迪将是第一个陨落的巨头？

上图是2009款的奥迪A4L，距今已经有了8个年头。这个外观放在当年可谓是非常令人惊艳的。但是整整8年过去了，现款的奥迪A4L和09款的奥迪也没有什么太大的区别，只是被偷懒的奥迪设计师复制粘贴了一波。在09年奥迪就给A4加上了轴距，同一时期的宝马和奔驰可都还在吃土。而现在标轴车反倒是成了稀有。

奥迪大灯凭借其亮度和样式在马路上极具辨识度，奥迪也因此被冠上了“灯厂之名”。只可惜氙气大灯、LED这些技术已不再是奥迪的独门绝技，只能说奥迪灯厂威名在，只可惜路上已是万家灯火了。

具体来看奥迪的拳头产品A4L在配置上也问题多多，走量的40TFSI进取型前脸和雾灯处均没有镀铬条，16寸的寒酸轮毂，就连后排出风口都没有。实在是素车素的可怜，饱受诟病。

当然奥迪给A4L提供了众多选装供你选择。但是当你把众多的选装件装上变成上图的时候，价格却已经直逼奔驰C了，品牌低半级的奥迪A4L竞争力又在哪里呢？

一汽、上汽和奥迪的宫斗戏刚刚已告落幕，这几个月时间内各家一汽奥迪4S店集体收缩优惠，企图逼宫。给市场和消费者都带来了非常不佳的舆论影响。最终在经销商的逼宫下。上汽奥迪副本暂时冻结。但是消费者对于奥迪失去的信心却并没有一同收回。

似乎是和上汽集团合作了太多的缘故，奥迪在广告投放量，以及舆论宣传上也并不佳，虽然此代的奥迪A4L，包括新Q5在外观上都没有什么大变化，但是在内饰以及机械素质上都有了质的进步，但是上汽奥迪却没有很好的宣传到。怪不得奥迪想和上汽集团合作了。

写在最后：三眼看奥迪，第一眼，曾经自豪的大灯和加长轴距尺寸，已经成了同级别车的标配；第二眼，豪华品牌中的性价比之王，却在配置上变得不厚道；第三眼，在内部管理以及舆论宣传上问题重重。如果奥迪再不试图做出改变，也许将会成为BBA阵营里第一个陨落的巨头。

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